近日，全球首艘甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮在香港成功完成首次绿色甲醇加注作业。这批绿色甲醇的生产原料为秸秆等生物质废弃物。当天累计注入约500吨绿色甲醇，较传统燃料减少约85%的温室气体排放。

中集绿能低碳科技有限公司总经理 李东：我们已经和多家国内、海外航运及化工企业签订了合作意向，二期项目投产后年产能将达到25万吨，市场竞争力将会进一步提升。

据统计，2025年国内已建成的绿色甲醇商业化项目数量达到7个，公开产能提升到50.6万吨/年；国内港口加注及出口绿色甲醇超过4.75万吨。

中国循环经济协会会长 朱黎阳：在原料方面，我国绿色甲醇项目原料呈现多元化特征，主要以绿氢含生物质制氢、工业副产二氧化碳为核心原料，同时涵盖秸秆、稻壳等农业废弃物、生活垃圾及餐厨垃圾等多元有机废弃物。结合项目建设周期判断，2026年至2028年将是我国绿色甲醇项目集中投产期。

除了示范项目建设以外，绿色甲醇和绿氨等绿色燃料的物流运输和加注设施建设也将带来巨大的投资机会。

中电联预计，到2030年，我国绿氢需求每年约240万吨到430万吨，绿氨+绿色甲醇年产量将超过5000万吨，全产业链产值将突破1万亿元。

中国电力企业联合会秘书长 郝英杰：到2030年，我国绿色燃料产业将从试点示范迈向规模化、多元化、高质量发展阶段，形成多品种协同发展、产业链自主可控、应用场景全面覆盖的发展格局。构建起“生产—储运—应用”全链条绿色发展体系。